1.电流测量:空调设置在制冷或加热高速空调(变频空调设置在试运行工况)，增加低压截止阀的工艺端口，考察加氟时钳位电流表的变化情况。当接近空调铭牌附加工作电流值时，氟瓶阀关闭。这时，让空调继续工作一段时间。接近室温时27℃冷藏条件下或20℃加热条件,然后再考虑额外的动作电流,影响因素众多,如室外空气温度的单位和电网电压,和微调的氟量达到额外的操作当前值,从而实现准确的氟化。进行微调的原因是空调铭牌标定的附加工作电流值是空调厂家在以下工况下测试的数据:制冷工况、供电电压为220V或380V时高速风机风。4、室内风温27℃，室外机风温35℃;制热条件:供电电压为220V或380V，风机高速，室内风温20℃，室外机风温7℃。

5、定量氟化物:在三通截止阀过程口连接三通阀、压力表、氟化物软管、氟瓶或真空泵等。抽真空后，逐步添加氟化物。用台秤等计量比较准确的东西称量，当氟瓶中减氟量等于空调铭牌上的氟量时，关闭氟瓶阀门。

6,实践总结微调数据:在冷藏条件下,与室外单元空气温度35℃作为规范,每个室外温度增加或减少1℃,增加或减少的额外工作当前值1.4%;在加热条件下,室外单元空气温度7℃的规范。室外温度每升高或降低1℃，增加或减少1%的额外工作电流值;

7。在制冷或加热条件下，以附加电源电压220V或380V为规格，每增加或减少1V电源电压，降低或增加附加工作电流值:单相1片0.025A,1.5片0.025A×1.5,2片0.025A×2,3片0.025A×3;

8、调查方法:空调设置在制冷或制热高速空调运行时，加氟量准确的室内热交换器进出口温差10cm为:

9、制冷时，室内热交换器全部冷凝，蒸发声均匀降压，室外截止阀冷凝，夏季冷凝滴漏连续，室内热交换器与毛细管连接无结霜结露;室内换热器壁温大于40℃。

10、压力测量方法:将空调制冷高速风条件下(冬季，当采暖需求添加氟化物时，将空调设置在强制制冷条件下或室温传感器周围放置27℃的温水，11、在低压截止阀技术下，添加氟并考察低压真空表，当低压为0.49mpa(夏季)或0.25mpa(冬季)时，关闭氟瓶阀门

当汽车使用时间长了，在夏天使用空调的时候，就会发现空调的制冷变差了，这大多是由于空调的制冷剂不足造成的。空调制冷剂也叫制冷剂，也就是我们常说的雪或氟，当氟不足时，需要及时补充。那么，让我们来学习一下汽车空调多长时间加氟以及如何加氟汽车空调视频教程吧。汽车空调中没有固定的充氟周期，主要是根据汽车制冷效果的质量来确定是否需要充氟。当空调在使用过程中制冷效果不好时，应进行检查，故障通常是由漏氟引起的。这是因为空调器内部可能有泄漏，再加上空调器管道或冷凝器的轻微泄漏，会加速氟的流失。即使没有渗漏，也会有自然损耗，一般2-3年左右还需要补一段时间。但是一般汽车空调是没有问题的，在3年内是不需要加氟的。汽车空调加氟方式有高压端充氟和低压端充氟两种。高压端充液，安全快速，适用于制冷系统的首次充液。低压端以较慢的速率充入气体，通常用于补充。打开制冷剂罐体，松开歧管压力表中间注入软管的螺母，直至听到制冷剂蒸汽流动的声音。然后拧紧螺母，将注入软管的空气排出。打开低压手动阀，使制冷剂进入制冷系统。当系统压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。启动发动机，打开空调开关，将风机开关和温控开关调到最大。打开歧管压力表上的手动阀门，允许制冷剂继续进入冷却系统，直到达到规定的充注量。在向系统中注入指定数量的制冷剂后，从视镜观察。如果没有气泡，则表示填充完成。

氟灌装结束后,关闭低压进气歧管压力表手动阀,关闭该喷射阀安装在冷冻柜,这样发动机停止